6月2日，隨著一聲汽笛響起，一列長達2.6公里的鋼鐵長龍，快速駛入朔黃鐵路黃驊港站，并精準?？吭谥付ㄎ恢?，朔黃鐵路兩萬噸重載列車自動駕駛順利完成東段線路試驗，標志著我國重載自動駕駛列車正式邁入“全自主時代”。

圖為兩萬噸重載自動駕駛列車準備發車

朔黃鐵路是中國能源運輸的大動脈和“西煤東運”第二大通道，正線全長598公里，其中近一半的線路分布在山區，最大線路坡度達12‰，最小曲線半徑僅為380米，上行區段近240公里的線路全部為長大下坡道。兩萬噸重載列車長達2.6公里，堪稱“陸上航母”，在山區困難區段，其車頭與車尾的自然落差最高達30余米，相當于10層大樓高，加上2萬噸的重量，在提速或制動過程中，對司機的駕駛操縱水平要求極高。

在如此復雜的線路條件下，推行自動駕駛技術，是提高重載列車運輸效率、保障列車運行安全的關鍵選擇和必然趨勢。面對日益增長的鐵路運輸需求，重載鐵路運輸向高質量發展轉變是大勢所趨。自2019年起，國家能源集團聯合中國中車等單位，開啟了兩萬噸重載列車自動駕駛研制攻關。此次兩萬噸重載列車自動駕駛試驗基于全自主牽引網絡控制、空氣制動、無線同步操控等車載控制系統，其自動駕駛裝置采用自主研發的最高安全等級的SIL4平臺，實現了關鍵系統、關鍵技術的完整、自主、可控。

該試驗列車采用“1+1”編組模式，共計216節車輛，列車全長約2.6公里，總重達到21600噸，全程采用自動駕駛控制。試驗結果表明，在智能控制方面，實現100%自動化控車，全程運行平穩，到站停車精準、正點。在效率方面，相比人工駕駛技術速度提升2.7km/h。而在綠色節能方面，其平均牽引能耗可降低2.9%，更加綠色低碳。同時，該自動駕駛系統兼容移動閉塞、固定閉塞兩種信號制式。此次突破將對國內重載鐵路運輸的高端化、綠色化、智能化發展具有積極推動作用，對我國智慧重載鐵路的建設具有示范引領作用。